キャブセッティングとか
ボアアップしたけど走らない・・ の続きです
エンジン慣らしがてら
しばらく走行に不満を持ちながら約100ｋｍ
なんせ加速感がない・・
スピードが乗るまで時間が掛かる
”ノーマルの時がよっぽど走ってたなぁ～”
とか そんなことを思いながら走ってたよ
でお家に帰りましてプラグの焼け具合を確認しました
プラグのガイシ部は真っ黒のベタベタでございました
以前パイロットジェットを濃い方向にしていたので
ノーマル番手に戻し確認（＃40→＃37.5）・・
まだ濃い？
メインジェットも一段小さい番手に変更し（＃95→＃90）
少々マシになったように思われるが
根本このエンジンが調子悪く 走らない感じがしたので
エンジンまたバラして確認することにしよう・・
原因がはっきりしないのは何がナンヤラ・・
雲をつかむ感じです・・
シリンダーバラして確認
まぁめんどくさかったのですがｗｗ
シリンダー、ピストンの状態確認のため
（自分の組み立ても信用ないしｗ）
分解してみました
シリンダー内壁はキズなく問題なしでした
ピストン、ヘッド内は真っ黒ベッタリです
キットの説明書指定のガスケットを入れていたが
スキッシュエリアの間隔をまだ測っていなかった
スキッシュ間隔測ってみると約1.1ｍｍあった
説明書の推奨スキッシュは0.8ｍｍなので
走らない原因は圧縮不足なのだろうか？
という事でヘッドガスケットセットを購入
0.2～0.5ｍｍ厚４種類のセット
元々0.5ｍｍ厚のガスケットを入れてたので
これより0.3mｍ薄い 0.2ｍｍのガスケットを入れると
推奨のスキッシュ間隔（1.1-0.3＝0.8ｍｍ）になります
真っ黒だったシリンダーヘッドも洗浄し
0.2ｍｍヘッドガスケットを入れて組み直しまして
いざ 試走・・
ふつーに加速し走るようになりました♪
原因は圧縮不足だったのですね((+_+))
低速トルクが出て排気量上がっただけのことは実感できました
これからまたしばらく走りながら
キャブや駆動系の調整していきましょう＼(^o^)／
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