遠心クラッチ交換してみた
前回駆動系の組み換え調整を行ってから
約１０００キロほど走りました
途中気分次第でウエイトローラーをちょこっと変えたりもしてますが・・(￣ー￣)
ちょっと気にいらん所がございまして
発進時、クラッチが高回転でミートしてしまうため
ドカンと衝撃があり徐行運転などがやりずらい
今付いてるクラッチはKN企画の
スーパービッグセカンダリキットの遠心クラッチです
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/28dc91f4.afc1da69.28dc91f5.c098d859/?me_id=1262708&item_id=10325484&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fpartsdirect%2Fcabinet%2Fimg_481_20210621%2F11106395_001.jpg%3F_ex%3D128x128&s=128x128&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
たぶん強化クラッチスプリングが付いていると思われるため
（よく確認してないのｗｗ）
純正クラッチスプリングを買いますた
で遠心クラッチ取り外しまして
スプリングを見比べてみました
あらっ スプリングの線径あまり変わらないよーな・・
クラッチ比較のため元々付いてた遠心クラッチを
物置の奥から引っ張り出してきた
ここで初めて事実を把握した
ビッグセカンダリキットの遠心クラッチ（左側）は
肉抜きで軽量化された物でした
ということで右側の肉抜きされていない
純正（と思われる）遠心クラッチを使用することにする
でコイツには強化クラッチスプリングが入ってました（KOSO1000rpmUP)
ので純正スプリングに取り換えます
取り替えは毎度苦労する ( -.-) =зﾌｳｰ
これを組付けましてしばらく試走しました
まぁ予想通りの結果ですが
発進時クラッチミートタイミングが早くなることで
低回転でマイルドにクラッチが繋がり乗りやすくなりました
出足の加速感もあまり変わらないです
走り出してしまえばそれ以降の走行フィーリングも変わりません
渋滞時ノロノロ運転でギクシャクしなくなってええ感じです
さてお次はプーリー側でもちょこっと触ってみますかねぇ
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