エンジン腰上チェック
BWS掃除がてら冷却ファンエアシュラウドを取り外しましたら
面白いものを見つけました
前オーナーがなんかチューンでもしてるのかは分からないですが
シリンダー・シリンダーヘッドに冷却加工がしてありました
冷却フィンにドリルでいっぱい穴を開けています
フィンの表面積を稼いで冷却を促すんですね
よし点検っ と言いつつバラシてピストン、シリンダーのチェックしてみました
２ストエンジンは簡単にバラせますね
ピストン、シリンダーにはキズなくきれいな状態でございました
排気ポートを少し加工してあるのかな？
ただカーボンがすんごい溜まってました
なのでエンジンコンディショナーで洗浄掃除しました
たっぷり吹き付け放置しておくとみるみる溶けて
キレイになりました
キャブセッティング ジェット変更
前回チャンバーに変えた影響で
中低速トルクが無くなってしまっていたので
キャブセッティングで何とかならんかと
調整してみました
ジェットニードルを一番濃い状態でももう一つに感じていたので
パイロットジェットを一段濃いものに変更をして様子を見ました＃37.5→＃40.0
が 結果的には体感的にトルクが出たように思ったが
カブりやすくなってしまったので後に元に戻しました
という事で現状のエンジン特性は中低速トルクが無いので
駆動系を調整し高回転側で変速するようにしました
なかなかパンチがあり元気に走ります
しかし高回転側に振ってしまったら燃費が悪くなってしまいました
走りと燃費の両立を考えるのはちょっと無理でしたねぇ
２ストはそこいらのごまかしが効かん事を思い知らされましたｗ
ほんでもええおっさんが高回転でバイ～～んて走ってて
ちょっと大人げないですねｗ
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